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Plus de détails au sujet de ces boutons qui sont en fait des équipements optionnels sur les PC-12 réels; dépendant des choix de configuration.
Certains PC-12 ont les interrupteurs de lumières externes et de déglaçage sur ce panneau.
Sur le simulateur, ces fonctionnalités ne sont pas vraiment modélisées, mais les interrupteurs sont quand même présent et peuvent faite parti de la procédure de démarrage et/ou de vol.
Voici la définition des interrupteurs de ce modèle:
À gauche en haut: EFIS (Electronic Flight Instrumentation System)
Habituellement en mode NORM. Le mode CMPST est habituellement utilisé en cas de panne. Ce mode va désactiver l’autopilote A/P si choisi.
En haut à droite, l’interrupteur EPS (Emergency Power System) Système électrique de secours, est un équipement optionnel.
ARMED (Actif) TEST et OFF (Désactivé). Essentiellement c’est une batterie de secours en cas de panne électrique.
Rangée du bas:
AHRS1&2 (Attitude and Heading Reference System) Système de référence d’attitude et de cap: transmet les données de vol ( tangage, roulis et lacet) à l’écran EFIS à partir de capteurs embarqués.
Certain appareils ont seulement un (1) AHRS. Un deuxième, de secours peut aussi être installé sur un deuxième circuit électrique.
L’interupteur DG/SLAVE est habituellemet positionné sur l’état: SLAVE.
Le mode DG signifie (mode gyroscope libre), le mode SLAVE signifie; AHRS (système de référence cap et attitude) .
L’interrupteur CW/CCW décale la référence de cap dans le sens des aiguilles d’une montre/ sens-inverce des aiguilles d’une montre lorsque l’interrupteur DG/SLAVE est positionné sur: DG.
https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/112008-help-with-carenado-pc-12/
-L’EPS veut dire « Emergency Power Supply », c’est en fait l’alimentation électrique de secours.
-L’ECS veut dire « Environmental Control Système ». Ce système fournit l’alimentation en air de l’avion, le contrôle thermique et de pressurisation de la cabine, le refroidissement de l’avionique, la détection de fumée et la suppression des incendies.
– AHRS veut dire « attitude and heading reference system ». C’est un système qui comprend des capteurs sur trois axes qui fournissent des informations d’attitude de l’avion comme le roulis, tangage… C’est un système qui permet d’apporter plus de fiabilité et de précision. –
source: https://ukposts.info/have/x-plane-cold-and-dark-pilatus-pc-12-lfkj/caR0qWihbYedraM.html